直击杭州出租车运价调整听证会 行业体制改革成关键二氧化碳与氢氧化钙和氢氧化钠先跟谁反应

来源:互联网新闻 时间:2020-04-30 22:12

(杭州市出租车调价听证会在天元大厦召开)

(74岁的消费者代表崔盐生)

(交通91.8主持人于虎)

新蓝网9月9日讯(记者 袁爽 陈程 实习生 徐立)前段时间,杭州出租车遭遇了前所未有的“司机荒”。市政府今年安排400辆出租车上路,因招不到司机,很多车子迟迟无法上路。上月初,杭州还发生了部分出租车停运事件,引发全国关注。事件发生后,杭州市政府立即同部分司机代表进行沟通,并承诺10月底前完成出租车运价调整。详细报道《杭州市委市政府连夜开会 妥善处理部分出租车停运》

据了解,杭州目前有出租车8503辆,76家出租车公司,1102家个体经验户,20416位司机,其中杭籍贯占24.2%。司机月均收入4079.8元,小时工资收入18.08无,低于杭州市城镇单位在岗职工小时工资收入23.36元。很多司机无力承担杭州高成本生活压力,无奈转行或离开杭州。经营成本上升、司机收入水平偏低成为本次出租车调价的主要原因。

另外,杭州市物价局收费处处长王忠国说,出租汽车实载率因运价调整会有所下降,乘客中会分流一部分转乘公交客车,有利于城市客运结构的优化,充分发挥公交客车较出租汽车运量大、人均道路资源占用少的优势。

在今天召开的杭州市区出租车运价调整和完善运价油价联动机制听证会上,杭州市物价局公布了两种调价方案:

方案一,将目前每车次1元的燃油附加费并入起步价,即起步价11元/3公里;调整每公里租费、等候费、回空补贴,行驶里程3-10公里,每公里租费由2元调为2.5元,超过10公里以上部分加收50%回空补贴费;因路阻、乘客要求临时停车的,由5分钟按1公里租费调整为4分钟按1公里租费计收;

方案二,将起步价提高1元,将燃油附加费并入,即起步价12元/3公里。同时,提高每公里租费、等候费、回空补贴,里程3-10公里,每公里租费由2元调为2.3元,超过10公里以上部分加收50%回空补贴费;因路阻、乘客要求临时停车的,由5分钟按1公里租费调整为每4分钟按1公里租费计收。

杭州市物价局称,方案一对起步里程内的乘客没有影响,对超过起步里程后的影响较大;方案二的调整,长、短途乘客都将承担,业务结构不会发生大变化。按方案一测算,司机月人均增加收入1205元,方案二为1164元;分别增长29.5%和28.5%。按方案一测算,乘客每车次增支2.89元,按方案二增支2.81元,幅度分别为13.8%和13.4%。

来自各行各业的24名代表进行了发言:

视频:出租车行业协会蔡关尧

杭州市出租汽车行业协会秘书长蔡关尧认为本次调价方案客观公正,符合行业目前的现状。考虑到解决高峰节假日打的难,蔡关尧支持方案一,建议等候时间从4分钟一公里计算改为3分钟一公里计算。

视频:消费者代表蔡玉菊

两个调价方案不应该由消费者来承担!应该3-3-3开,消费者,企业,政府共同来承担,消费者承担起步价涨1元,不承担等候费涨;控制现在出租车企业利润,降低份子钱;政府应该承担等候费的涨,因为等候费是路堵造成的。

视频:政协委员陈亮

租车行业存在多次转包,司机层层上交等问题。黑车猖獗,监管不利,威胁出租车运营。建议取消出租车有偿营运证制度。清理出租车营运市场之后的调整才是有效的。

视频:74岁消费者代表崔盐生

参加过33次听证会,通过调查80%的老百姓反对涨价,他建议给司机办理各种保险,的士节奖励优秀司机,包括杭州户口,廉租房等。还提到阿里巴巴公司对员工的优待措施,希望政府能够从根本上解决问题。

视频:市消保委姜莉莉

感谢广大出租车司机的贡献。他们通过实地走访调查,认为两个调价方案不够完善。应当考虑涨价的时候也要考虑降价。她认为目前产权与经营权分离的运营模式是不合理的。根治的关键不应光靠涨价压到消费者头上,改变运营模式才是关键。

视频:交通91.8主持人于虎

出租车是公共交通的补充,但不是公共交通。应遵循谁消费谁买单原则。出租车罚的多,奖励少。工作时间超长,职业病多发,应当关注。在岗职工每小时收入23.36元,出租车司机只有18元;黑车,2003年很多黄鱼车司机转成黄鱼车,2008年有30%正规军转向黄鱼车。方案:政府返回费用,公司返还部分利润,取消二包三包老板。但关键在推进经营体制改革,应该像上海一样,公司化运行。

视频:消费者代表丁洪奇

坚决反对两个涨价方案。损害消费者利益来保护政府和公司的利益坚决反对。提出自己的两套方案。概括来说也是改善出租车运营模式。建议:公车实行单双号限行,私家车鼓励自愿错行,准许小排量摩托车上路等。

视频:人大代表沈经伟

通过调查,大多数出租车司机反对两个方案的调价方案。另建议取消霸王条例,交警运管罚都OK,但公司罚why?我还调查10个大学生,一致反对调价。我还调查了10个中青年打车族,也都不同意涨价。建议成立出租车总公司。

视频:浙江大学博士王总辉

油价涨价,但公交从来不涨,出租车是公共交通的必要补充,乘客对运价上涨必须承担。出租车企业的班费应该降低!政府继续承担相应的补贴。支持方案一。通过测算单车方案一每天增收104,方案二每天增收104.5元。

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